حال ہی میں، برطانوی ایوی ایشن کنسلٹنگ ایجنسی (Drewry) نے تازہ ترین ورلڈ کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکس (WCI) جاری کیا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ WCI جاری ہے۔3% گر کر $7,066.03/FEU.یہ بات قابل غور ہے کہ انڈیکس کے سپاٹ فریٹ ریٹ جو کہ ایشیا-امریکہ، ایشیا-یورپ اور یورپ اور امریکہ کے آٹھ بڑے راستوں پر مبنی ہے، پہلی بار ایک جامع کمی کا مظاہرہ کیا۔

WCI کمپوزٹ انڈیکس 3% گر گیا اور 2021 میں اسی مدت کے مقابلے میں 16% کم تھا۔ ڈریوری کا سالانہ اوسط WCI کمپوزٹ انڈیکس $8,421/FEU ہے، تاہم، پانچ سالہ اوسط صرف $3490/FEU ہے، جو اب بھی ہے۔ $4930 زیادہ۔

اسپاٹ فریٹ شنگھائی سے لاس اینجلس تک4% یا $300 کی کمی سے $7,652/FEU.یہ 2021 کی اسی مدت کے مقابلے میں 16 فیصد کم ہے۔

اسپاٹ فریٹ ریٹسشنگھائی سے نیویارک تک 2% گر کر $10,154/FEU۔یہ 2021 کی اسی مدت کے مقابلے میں 13 فیصد کم ہے۔

اسپاٹ فریٹ ریٹسشنگھائی سے روٹرڈیم تک 4% یا $358 کی کمی سے $9,240/FEUیہ 2021 میں اسی مدت کے مقابلے میں 24% کم ہے۔

اسپاٹ فریٹ ریٹسشنگھائی سے جینوا تک 2% گر کر $10,884/FEU۔یہ 2021 میں اسی مدت کے مقابلے میں 8 فیصد کم ہے۔

لاس اینجلس-شنگھائی، روٹرڈیم-شنگھائی، نیویارک-روٹرڈیم اور روٹرڈیم-نیویارک کے اسپاٹ ریٹس میں کمی آئی1%-2%

ڈریوری کو مال برداری کی شرح کی توقع ہے۔کرے گا آنے والے ہفتوں میں گرنا جاری رکھیں۔

کچھ صنعتی سرمایہ کاری کنسلٹنٹس نے کہا کہ شپنگ کا سپر سائیکل ختم ہو گیا ہے، اور سال کے دوسرے نصف میں مال برداری کی شرح میں تیزی سے کمی آئے گی۔ اس کے اندازے کے مطابق،جی کی ترقیlobal کنٹینر شپنگ مانگکرے گا 2021 میں 7 فیصد سے 4 فیصد اور 2022 میں 3 فیصد تک کمی-2023,tوہ تیسری سہ ماہی ڈبلیوould ایک اہم موڑ ہو.

سپلائی اور ڈیمانڈ کے مجموعی تعلق کے نقطہ نظر سے، سپلائی کی رکاوٹ کھول دی گئی ہے، اور نقل و حمل کی کارکردگی کا نقصان اب ختم نہیں ہوگا۔برتن لوڈ کرنے کی صلاحیت5 فیصد اضافہ 2021 میں،  کارکردگیپورٹ پلگنگ کی وجہ سے 26 فیصد کا نقصان ہوا، جس سے سپلائی کی حقیقی نمو کو کم کر دیا گیا۔صرف 4 فیصد،لیکن 2022-2023 کے دوران، کووڈ-19 کی وسیع پیمانے پر ویکسینیشن کے ساتھ، پہلی سہ ماہی سے، پورٹ لوڈنگ اور ان لوڈنگ پر اصل پابندیوں کے دستک کے اثر کو نمایاں طور پر کم کر دیا گیا ہے، ٹرک اور انٹرموڈل آپریشنز کی بتدریج بحالی، سرعت کنٹینر کے بہاؤ، گودی کارکنوں کی قرنطینہ رقم میں کمی اور سستی کو اٹھانا، اور جہازوں کی رفتار میں اضافہ وغیرہ۔

تیسری سہ ماہی شپنگ کے لیے روایتی چوٹی کا موسم ہے۔صنعت کے اندرونی ذرائع کے مطابق، معمول کے مطابق، یورپی اور امریکی خوردہ فروشوں اور مینوفیکچرنگ کمپنیوں نے جولائی میں سامان کھینچنا شروع کیا۔ مجھے ڈر ہے کہ جولائی کے وسط سے آخر تک قیمت کا رجحان واضح ہو جائے گا۔

مزید برآں، شنگھائی شپنگ ایکسچینج کی طرف سے جاری کردہ گزشتہ ہفتے کے اعداد و شمار کے مطابق، شنگھائی ایکسپورٹ کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکس (SCFI) انڈیکس مسلسل دو ہفتوں تک گرا، گزشتہ ہفتے 5.83 پوائنٹس یا 0.13 فیصد کمی سے 4216.13 پوائنٹس پر آگیا۔تین بڑے سمندری راستوں کے مال بردار راستوں پر نظرثانی ہوتی رہی، جن میں سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی روٹ میں 2.67 فیصد کی کمی واقع ہوئی، جو کہ گزشتہ سال جولائی کے اختتام کے بعد پہلی بار 10,000 امریکی ڈالر سے نیچے گر گئی۔r.

تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ موجودہ مارکیٹ متغیرات سے بھری ہوئی ہے۔روسی یوکرائنی تنازعہ، عالمی ہڑتالیں، فیڈرل ریزرو کی طرف سے شرح سود میں اضافہ، اور افراط زر جیسے عوامل یورپی اور امریکی مانگ کو روک سکتے ہیں۔اس کے علاوہ، خام مال، نقل و حمل اور لاجسٹکس کی لاگت زیادہ ہے، اور غیر ملکی تجارتی مینوفیکچررز مواد کی تیاری اور پیداوار میں قدامت پسند ہوتے ہیں۔ اضافہ ہوا، اور مال برداری کی شرح اعلیٰ سطح پر ایڈجسٹ ہوتی رہی۔