جب سے حوثیوں نے بحیرہ احمر میں اپنے حملے شروع کیے ہیں، جنگی انشورنس کے پریمیم میں حیران کن طور پر 900 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ یہ چونکا دینے والے اعدادوشمار اقوام متحدہ کی تجارت اور ترقی کی کانفرنس (UNCTAD) کی طرف سے 26 تاریخ کو جاری کی گئی ایک رپورٹ سے سامنے آئے ہیں۔
معتبر ذرائع کے مطابق گزشتہ سال کے آخر میں جنگی خطرے کے پریمیم جہاز کی مالیت کا صرف 0.1 فیصد تھے لیکن اس ماہ کے آغاز تک یہ تعداد جہاز کی مالیت کے 1 فیصد تک بڑھ گئی تھی۔ اس ڈرامائی اضافے کا عالمی جہاز رانی کی صنعت اور تجارت پر گہرا اثر پڑا ہے۔
اس کے ساتھ ساتھ، رپورٹ میں ایک پریشان کن رجحان کا بھی پتہ چلتا ہے: اس سال نہر سویز کے راستے ٹریفک میں سال بہ سال 42 فیصد کمی آئی ہے، جب کہ پاناما کے راستے ٹریفک میں بھی 49 فیصد کمی آئی ہے۔ شپنگ میں یہ کمی کل امریکی تجارت کا 12 فیصد ہے، برآمدات 21.3 فیصد اور درآمدات 5.7 فیصد ہیں۔
ایکواڈور (25.6%)، چلی (22%) اور پیرو (21.8%) جیسے ممالک کے لیے، بند نہر کا اثر خاص طور پر شدید تھا۔ ان ممالک کے تجارتی حجم کو خاصا نقصان پہنچا ہے، جس کا ایک بڑا حصہ کنٹینرائزڈ اشیا کا ہے۔ فروری کے دوسرے ہفتے تک، نہر سویز سے بچنے کے لیے 586 کنٹینر جہازوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس کا رخ کرنا پڑا۔
اس کے علاوہ نہر سویز کی بندش سے کئی ممالک کی تجارت پر شدید اثرات مرتب ہوئے ہیں۔ رپورٹ کے مطابق سوڈان کی 33.9 فیصد تجارت، جبوتی کی تجارت کا 30.5 فیصد، سعودی عرب کی تجارت کا 26.4 فیصد اور سیشلز کی تجارت کا 19.4 فیصد سب کچھ کسی حد تک متاثر ہوا۔
یمن ایک اعلیٰ مثال ہے، جس میں UNCTAD کو معلوم ہوا ہے کہ اس کی تقریباً 31.6 فیصد تجارت نہر کے ٹوٹنے سے منفی طور پر متاثر ہو سکتی ہے، جو اس کی توقعات کے خلاف ہے۔
Unctad نے یہ بھی نوٹ کیا کہ نقل و حمل میں خلل نہ صرف مہنگائی کے دباؤ میں اضافے کا باعث بنے گا، جس کے نتیجے میں اشیا خصوصاً خوراک کی قیمت بڑھے گی۔ یہ فریٹ ریٹس میں وبائی امراض کے بعد کے اضافے کے دوران واضح تھا۔ رپورٹ میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2022 میں خوراک کی قیمتوں میں تقریباً نصف اضافہ نقل و حمل کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے ہوگا۔
مزید برآں، UNCTAD نے مزید کہا کہ کیپ آف گڈ ہوپ کا چکر لگانا اور رفتار میں منسلک اضافہ جہازوں کے لیے ایندھن کی کھپت میں اضافہ کرے گا۔ مشرق بعید سے شمالی یورپ تک کے راستوں کے لیے، ایندھن کی کھپت میں 70% تک اضافہ ہو سکتا ہے۔
جبکہ پچھلی رپورٹوں میں اس بات پر توجہ مرکوز کی گئی ہے کہ دوبارہ چلانے سے جہاز کے ایندھن کی کھپت میں اضافہ کیسے ہو گا، UNCTAD نے پایا کہ رفتار میں بھی اضافہ ہوا ہے، جو اکتوبر میں اوسطاً 14.6 ناٹس سے بڑھ کر جنوری کے وسط میں 16.2 ناٹس تک پہنچ گئی۔ یہ حساب لگایا گیا ہے کہ رفتار میں دو گانٹھوں کا اضافہ ایندھن کی کھپت میں فی میل 31 فیصد اضافہ کرتا ہے۔
رپورٹ میں اس بات پر روشنی ڈالی گئی ہے کہ ترقی پذیر ممالک خاص طور پر شپنگ نیٹ ورکس میں رکاوٹوں اور تجارتی پیٹرن میں تبدیلی کا شکار ہیں۔ اس طرح کی تبدیلی سے نہ صرف لاگت بڑھے گی بلکہ تجارت کی آسانی اور منڈیوں تک رسائی کو بھی بدل سکتا ہے۔ اگرچہ ان مشترکہ رکاوٹوں کا اثر اب تک وبائی امراض یا اس کے نتیجے میں 2021-2022 کے عالمی لاجسٹک بحران کی وجہ سے ہونے والے خلل کی سطح تک نہیں پہنچا ہے، لیکن UNCTAD اب بھی عالمی تجارت اور جہاز رانی کی صنعت پر اپنے طویل مدتی اثرات کا جائزہ لینے کے لیے ابھرتی ہوئی صورتحال پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے۔
ماخذ: شپنگ نیٹ ورک
پوسٹ ٹائم: فروری-28-2024