حالیہ مہینوں میں، بحیرہ احمر میں بڑھتی ہوئی کشیدگی نے بہت سی بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں کو اپنی روٹ کی حکمت عملیوں کو ایڈجسٹ کرنے پر مجبور کیا ہے، جو بحیرہ احمر کے خطرناک راستے کو ترک کرنے اور افریقی براعظم کے جنوب مغربی سرے میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد جانے کا انتخاب کرتے ہیں۔ یہ تبدیلی بلاشبہ جنوبی افریقہ کے لیے ایک غیر متوقع کاروباری موقع ہے، جو افریقی راستے کے ساتھ ایک اہم ملک ہے۔
تاہم، جس طرح ہر موقع کے ساتھ ایک چیلنج آتا ہے، اسی طرح جنوبی افریقہ کو اس موقع کو قبول کرتے ہوئے بے مثال چیلنجوں کا سامنا ہے۔ بحری جہازوں کی تعداد میں ڈرامائی اضافے کے ساتھ، جنوبی افریقہ کے راستے کے ساتھ بندرگاہوں پر پہلے سے موجود صلاحیت کے مسائل اور بھی سنگین ہو گئے ہیں۔ سہولیات اور خدمات کی سطح کی کمی جنوبی افریقی بندرگاہوں کو بڑی تعداد میں جہازوں سے نمٹنے کے قابل نہیں بناتی ہے، اور صلاحیت سنجیدگی سے ناکافی ہے اور کارکردگی بہت کم ہو گئی ہے۔
جنوبی افریقہ کے مرکزی گیٹ وے پر کنٹینر تھرو پٹ میں بہتری کے باوجود، کرین کی خرابی اور خراب موسم جیسے منفی عوامل اب بھی جنوبی افریقہ کی بندرگاہوں پر تاخیر کا باعث بن رہے ہیں۔ یہ مسائل نہ صرف جنوبی افریقی بندرگاہوں کے معمول کے کام کو متاثر کرتے ہیں بلکہ ان بین الاقوامی شپنگ اداروں کو بھی کوئی چھوٹی پریشانی نہیں لاتے جو کیپ آف گڈ ہوپ کا چکر لگانے کا انتخاب کرتے ہیں۔
Maersk نے جنوبی افریقہ کی مختلف بندرگاہوں پر تازہ ترین تاخیر اور سروس میں تاخیر کو کم کرنے کے لیے اٹھائے جانے والے اقدامات کے سلسلے کی تفصیل کے ساتھ ایک الرٹ جاری کیا ہے۔
اعلان کے مطابق ڈربن پیئر 1 پر انتظار کا وقت 2-3 دن سے بڑھ کر 5 دن ہو گیا ہے۔ معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، ڈربن کا DCT ٹرمینل 2 توقع سے بہت کم پیداواری ہے، جہاں جہاز 22-28 دن انتظار کر رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، میرسک نے یہ بھی خبردار کیا کہ کیپ ٹاؤن کی بندرگاہ کو بھی ایک چھوٹا سا نقصان پہنچا ہے، تیز ہواؤں کی وجہ سے اس کے ٹرمینلز میں پانچ دن تک کی تاخیر ہو رہی ہے۔
اس مشکل صورتحال کے پیش نظر، Maersk نے صارفین سے وعدہ کیا ہے کہ وہ سروس نیٹ ورک ایڈجسٹمنٹ اور ہنگامی اقدامات کی ایک سیریز کے ذریعے تاخیر کو کم کرے گا۔ ان میں کارگو ٹرانسپورٹ روٹس کو بہتر بنانا، برآمدی لوڈنگ کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنا، اور جہاز کی رفتار کو بہتر بنانا شامل ہے۔ میرسک نے کہا کہ جنوبی افریقہ سے روانہ ہونے والے بحری جہاز تاخیر کی وجہ سے ضائع ہونے والے وقت کو پورا کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پوری رفتار سے سفر کریں گے کہ کارگو وقت پر اپنی منزل تک پہنچ سکیں۔
جہاز رانی کی طلب میں تیزی سے اضافے کا سامنا کرتے ہوئے، جنوبی افریقہ کی بندرگاہیں غیر معمولی بھیڑ کا سامنا کر رہی ہیں۔ نومبر کے اواخر میں، جنوبی افریقہ کی بندرگاہوں میں بھیڑ کا بحران واضح تھا، بڑی بندرگاہوں میں بحری جہازوں کے داخل ہونے کے لیے انتظار کے حیرت انگیز اوقات: مشرقی کیپ میں پورٹ الزبتھ میں داخل ہونے کے لیے اوسطاً 32 گھنٹے، جب کہ نکولا اور ڈربن کی بندرگاہوں کو بالترتیب 215 اور 227 گھنٹے لگے۔ اس صورت حال کے نتیجے میں جنوبی افریقہ کی بندرگاہوں کے باہر 100,000 سے زیادہ کنٹینرز کا بیک لاگ بن گیا ہے، جس سے بین الاقوامی شپنگ انڈسٹری پر بہت زیادہ دباؤ پڑا ہے۔
جنوبی افریقہ کا لاجسٹک بحران برسوں سے بڑھ رہا ہے، جس کی بڑی وجہ سپلائی چین کے بنیادی ڈھانچے میں حکومتی سرمایہ کاری کی دائمی کمی ہے۔ اس سے جنوبی افریقہ کی بندرگاہ، ریل اور سڑک کے نظام میں خلل پڑتا ہے اور وہ جہاز رانی کی طلب میں اچانک اضافے سے نمٹنے کے قابل نہیں رہتے ہیں۔
تازہ ترین اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ 15 مارچ کو ختم ہونے والے ہفتے کے لیے، جنوبی افریقی فریٹ فارورڈرز ایسوسی ایشن (SAAFF) نے بندرگاہ کے ذریعے سنبھالے جانے والے کنٹینرز کی تعداد میں اوسطاً 8,838 فی دن تک اضافے کی اطلاع دی، جو کہ پچھلے ہفتے 7,755 سے نمایاں اضافہ ہے۔ سرکاری ملکیت والے پورٹ آپریٹر ٹرانس نیٹ نے بھی اپنے فروری کے اعداد و شمار میں بتایا کہ کنٹینر ہینڈلنگ جنوری سے 23 فیصد اور سال بہ سال 26 فیصد زیادہ ہے۔
پوسٹ ٹائم: مارچ-28-2024