جیسے جیسے بحیرہ احمر کی صورتحال گرم ہو رہی ہے، مزید کنٹینر بحری جہاز بحیرہ احمر-سوئز کینال کے راستے کو کیپ آف گڈ ہوپ کو نظرانداز کر رہے ہیں، اور ایشیا-یورپ اور ایشیا-بحیرہ روم کی تجارت کے لیے مال برداری کی شرحیں چار گنا بڑھ گئی ہیں۔

شپرز ایشیا سے یورپ تک طویل ٹرانزٹ اوقات کے اثرات کو کم کرنے کے لیے پیشگی آرڈر دینے کے لیے جلدی کر رہے ہیں۔تاہم، واپسی کے سفر میں تاخیر کی وجہ سے، ایشیائی خطے میں خالی کنٹینر کے سامان کی فراہمی انتہائی سخت ہے، اور شپنگ کمپنیاں زیادہ حجم والے "VIP کنٹریکٹس" تک محدود ہیں یا زیادہ مال برداری کے نرخ ادا کرنے کو تیار ہیں۔

اس کے باوجود، ابھی تک اس بات کی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ ٹرمینل پر پہنچائے جانے والے تمام کنٹینرز 10 فروری کو چینی نئے سال سے پہلے بھیجے جائیں گے، کیونکہ کیریئر ترجیحی طور پر زیادہ قیمتوں کے ساتھ اسپاٹ کارگوز کا انتخاب کریں گے اور کم قیمتوں کے ساتھ معاہدوں کو موخر کریں گے۔

فروری کی قیمتیں $10,000 سے زیادہ ہیں۔

مقامی وقت کے مطابق 12 تاریخ کو، یو ایس کنزیومر نیوز اینڈ بزنس چینل نے اطلاع دی کہ بحیرہ احمر میں موجودہ کشیدگی جتنی دیر تک جاری رہے گی، عالمی جہاز رانی پر اتنا ہی زیادہ اثر پڑے گا، جہاز رانی کے اخراجات زیادہ سے زیادہ بڑھیں گے۔بحیرہ احمر میں گرمی کی صورتحال کا ایک لہر کا اثر پڑ رہا ہے، جس سے دنیا بھر میں شپنگ کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔

اعداد و شمار کے مطابق، بحیرہ احمر کی صورت حال سے متاثر، ایشیا-یورپ کے کچھ راستوں پر کنٹینر کی مال برداری کی شرح حال ہی میں تقریباً 600 فیصد بڑھ گئی ہے۔ایک ہی وقت میں، بحیرہ احمر کے راستے کی معطلی کی تلافی کے لیے، بہت سی شپنگ کمپنیاں اپنے جہازوں کو دوسرے راستوں سے ایشیا-یورپ اور ایشیا-بحیرہ روم کے راستوں پر منتقل کر رہی ہیں، جس کے نتیجے میں دوسرے راستوں پر جہاز رانی کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔

لوڈ اسٹار کی ویب سائٹ پر ایک رپورٹ کے مطابق، فروری میں چین اور شمالی یورپ کے درمیان شپنگ اسپیس کی قیمت ممنوعہ حد تک زیادہ تھی، فی 40 فٹ کنٹینر $10,000 سے زیادہ۔

ایک ہی وقت میں، کنٹینر اسپاٹ انڈیکس، جو اوسط قلیل مدتی مال برداری کی شرح کو ظاہر کرتا ہے، مسلسل بڑھتا رہا۔گزشتہ ہفتے، ڈیلیوری ورلڈ کنٹینر فریٹ کمپوزٹ انڈیکس WCI کے مطابق، شنگھائی-شمالی یورپ کے راستوں پر مال برداری کی شرح مزید 23 فیصد اضافے کے ساتھ $4,406/FEU ہو گئی، جو کہ 21 دسمبر سے 164 فیصد زیادہ ہے، جبکہ شنگھائی سے بحیرہ روم تک اسپاٹ فریٹ کی شرحیں 25 فیصد بڑھ کر $5,213/FEU، 166 فیصد اضافہ ہوا۔

اس کے علاوہ، خالی کنٹینر کے سامان کی کمی اور پاناما کینال میں خشک مسودے کی پابندیوں نے بھی ٹرانس پیسیفک مال برداری کی شرح کو بڑھا دیا ہے، جو دسمبر کے آخر سے تقریباً ایک تہائی بڑھ کر ایشیا اور مغرب کے درمیان تقریباً 2,800 ڈالر فی 40 فٹ تک پہنچ گئے ہیں۔ایشیا-یو ایس ایسٹ فریٹ ریٹ دسمبر سے لے کر اب تک 36 فیصد بڑھ کر تقریباً 4,200 ڈالر فی 40 فٹ ہو گیا ہے۔

کئی شپنگ کمپنیوں نے نئے مال بردار معیار کا اعلان کیا۔

تاہم، اگر شپنگ لائن کے نرخ توقعات پر پورا اترتے ہیں تو یہ سپاٹ ریٹس چند ہفتوں کے عرصے میں نسبتاً سستے نظر آئیں گے۔کچھ ٹرانس پیسفک شپنگ لائنیں FAK کی نئی شرحیں متعارف کرائیں گی، جو 15 جنوری سے لاگو ہوں گی۔ ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر 40 فٹ کے کنٹینر کی قیمت $5,000 ہوگی، جبکہ مشرقی ساحل اور خلیجی ساحلی بندرگاہوں پر 40 فٹ کے کنٹینر کی قیمت $7,000 ہوگی۔

جیسا کہ بحیرہ احمر میں کشیدگی بڑھتی جارہی ہے، میرسک نے خبردار کیا ہے کہ بحیرہ احمر میں جہاز رانی میں خلل مہینوں تک جاری رہ سکتا ہے۔دنیا کے سب سے بڑے لائنر آپریٹر کے طور پر، میڈیٹیرینین شپنگ (MSC) نے 15 جنوری کے آخر سے مال برداری کی شرحوں میں اضافے کا اعلان کیا ہے۔صنعت نے پیش گوئی کی ہے کہ ٹرانس پیسیفک مال برداری کی شرح 2022 کے اوائل سے اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ سکتی ہے۔

میڈیٹیرینین شپنگ (MSC) نے جنوری کے دوسرے نصف کے لیے نئے مال بردار نرخوں کا اعلان کیا ہے۔15 تاریخ سے، شرح US-مغربی روٹ پر $5,000، US-مشرقی روٹ پر $6,900، اور خلیج میکسیکو کے راستے پر $7,300 تک بڑھ جائے گی۔

اس کے علاوہ، فرانس کے CMA CGM نے بھی اعلان کیا ہے کہ 15 تاریخ سے، مغربی بحیرہ روم کی بندرگاہوں پر بھیجے جانے والے 20 فٹ کنٹینرز کی مال برداری کی شرح $3,500 تک بڑھ جائے گی، اور 40 فٹ کنٹینرز کی قیمت $6,000 تک بڑھ جائے گی۔

بڑی غیر یقینی صورتحال باقی ہے۔
مارکیٹ توقع کرتی ہے کہ سپلائی چین میں رکاوٹیں جاری رہیں گی۔کوہنے اور ناگل کے تجزیے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 12 تاریخ تک، بحیرہ احمر کی صورتحال کی وجہ سے کنٹینر بحری جہازوں کی تعداد 388 ہونے کا تعین کیا گیا ہے، جس کی کل صلاحیت 5.13 ملین TEU ہے۔اکتالیس بحری جہاز موڑ دیے جانے کے بعد پہلے ہی اپنی منزل کی پہلی بندرگاہ پر پہنچ چکے ہیں۔لاجسٹکس ڈیٹا تجزیہ کرنے والی فرم پروجیکٹ 44 کے مطابق، نہر سویز میں روزانہ بحری جہازوں کی آمدورفت حوثیوں کے حملے سے پہلے سے اوسطاً 5.8 بحری جہازوں پر 61 فیصد کم ہو گئی ہے۔
مارکیٹ کے تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ حوثی اہداف پر امریکہ اور برطانیہ کے حملے بحیرہ احمر میں موجودہ صورتحال کو ٹھنڈا نہیں کریں گے بلکہ مقامی تناؤ میں بہت زیادہ اضافہ کریں گے، جس کی وجہ سے شپنگ کمپنیاں زیادہ دیر تک بحیرہ احمر کے راستے سے گریز کریں گی۔روٹ ایڈجسٹمنٹ کا اثر بندرگاہوں پر لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے حالات پر بھی پڑا ہے، جنوبی افریقہ کی ڈربن اور کیپ ٹاؤن کی بڑی بندرگاہوں میں انتظار کے اوقات دوہرے ہندسے تک پہنچ گئے ہیں۔

"مجھے نہیں لگتا کہ شپنگ کمپنیاں جلد ہی بحیرہ احمر کے راستے پر واپس آئیں گی،" مارکیٹ کے تجزیہ کار تماس نے کہا۔"مجھے ایسا لگتا ہے کہ حوثی اہداف کے خلاف امریکہ-برطانیہ کے حملوں کے بعد، بحیرہ احمر میں کشیدگی نہ صرف رکی نہیں بلکہ بڑھ سکتی ہے۔"

یمن میں حوثی مسلح افواج کے خلاف امریکہ اور برطانیہ کے فضائی حملوں کے جواب میں مشرق وسطیٰ کے کئی ممالک نے شدید تشویش کا اظہار کیا ہے۔مارکیٹ کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ بحیرہ احمر کی موجودہ صورتحال کے بارے میں بہت بڑی غیر یقینی صورتحال ہے۔تاہم، اگر مستقبل میں سعودی عرب، متحدہ عرب امارات اور مشرق وسطیٰ کے دیگر تیل پیدا کرنے والے اس میں شامل ہوتے ہیں، تو اس سے تیل کی قیمتوں میں بڑے اتار چڑھاؤ آئے گا، اور اس کے اثرات زیادہ دور رس ہوں گے۔

عالمی بینک نے ایک باضابطہ انتباہ جاری کیا ہے، جس میں جغرافیائی سیاسی بدامنی جاری رہنے اور توانائی کی فراہمی میں خلل پڑنے کے امکان کی طرف اشارہ کیا گیا ہے۔

ذرائع: کیمیکل فائبر ہیڈ لائنز، گلوبل ٹیکسٹائل نیٹ ورک، نیٹ ورک